尼日利亞是非洲最大的產(chǎn)油國，但是最近這個“非洲油庫”卻在遭遇著波及全國的大油荒，讓尼日利亞經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重的打擊，同時也帶來很多更深層次的挑戰(zhàn)。
　　尼日利亞此次燃料緊缺已經(jīng)延續(xù)了一個多月，4月份全國大選結(jié)束后，尼日利亞首都阿布賈、最大經(jīng)濟(jì)中心城市拉各斯等地已經(jīng)出現(xiàn)了燃油告急。而到上個周末，這一波油荒終于達(dá)到了最高潮。
　　尼日利亞運輸行業(yè)受到的影響首當(dāng)其沖，由于首都所有的加油站在上周末全部關(guān)閉，市民只能在當(dāng)?shù)睾谑匈徺I汽油，一升的價格超過市場價的六到七倍，而公交系統(tǒng)也因此接近癱瘓。此外，航空業(yè)也是油荒的直接受害者，國內(nèi)航空公司將近80%的航班被迫停飛，或臨時取消，而國際航班則不得不改變路線，先行改道飛到周邊的塞內(nèi)加爾、加納和貝寧等國的機(jī)場加油，再繼續(xù)飛行。
　　成品油短缺也進(jìn)一步加劇尼日利亞的電荒。由于柴油短缺，尼日利亞的電站目前只能達(dá)到約四分之一發(fā)電能力，缺電已成普遍現(xiàn)象。此外，因為基站設(shè)施嚴(yán)重依賴柴油發(fā)電，尼日利亞最大的移動運營商MTN公司也公開表示因為嚴(yán)重的燃油緊缺，全國通話網(wǎng)絡(luò)信號可能在24小時內(nèi)中斷；而國內(nèi)部分廣播電臺也因同樣的原因，被迫停播；連尼日利亞的銀行、企業(yè)和政府部門因為燃料導(dǎo)致的電力緊張，也被迫縮短了上班時間。可以說由于嚴(yán)重的油荒，尼日利亞的經(jīng)濟(jì)整體上已經(jīng)陷入了癱瘓的地步。
　　這波被稱為尼日利亞歷史上最大規(guī)模油荒的燃油危機(jī)導(dǎo)火索是油罐車工人上周末發(fā)起的討薪罷工，隨之帶動了石油產(chǎn)業(yè)的大面積罷工，但是實際上，這次油荒危機(jī)在3月28日尼日利亞大選前后已經(jīng)開始醞釀。
　　尼日利亞目前是非洲最大的原油生產(chǎn)國，日均原油產(chǎn)量達(dá)到200萬桶，但產(chǎn)油國的名頭并不能直接彌補(bǔ)尼日利亞成品油市場上嚴(yán)重的供需不平衡。由于缺乏足夠的煉油能力，該國每天4000萬升汽油的消費量絕大部分依賴進(jìn)口。最近半年以來，由于國際油價持續(xù)走跌，甚至減半，尼日利亞的成品油供貨商信貸融資困難，需要在政府的大幅度財政補(bǔ)貼之下才能維持正常運轉(zhuǎn)，但隨著尼日利亞本國貨幣奈拉的大幅下跌，成品油市場的壓力隨之攀升。由于尼日利亞財政受到嚴(yán)重影響，原本要支付給成品油供貨商的燃油補(bǔ)貼發(fā)放不到位，從2014年10月份開始已經(jīng)陷入停滯。按照供貨商方面的說法，這筆欠款目前已經(jīng)達(dá)到10億美元之巨。
　　隨著現(xiàn)任總統(tǒng)喬納森在大選中落敗，現(xiàn)政府并沒有意向在謝幕前動用財政歸還這筆欠款，而尼日利亞現(xiàn)任財政部長伊維拉此前還公開對欠款數(shù)額提出質(zhì)疑，要求中央銀行介入調(diào)查，懷疑這筆10億美元欠款的統(tǒng)計數(shù)字水分太大。由于擔(dān)心這筆錢在本月底謝幕的現(xiàn)政府權(quán)力移交之后成為“死賬”，而新任總統(tǒng)布哈里和他的新政府對這筆巨額欠款態(tài)度不明，本輪帶著示威性質(zhì)的大油荒才因此轟轟烈烈地上演，并愈演愈烈。
　　本輪大面積的嚴(yán)重油荒不僅讓尼日利亞經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重的打擊，同時也帶來很多更深層次的挑戰(zhàn)，尼日利亞本國經(jīng)濟(jì)學(xué)家就警告說，這樣的嚴(yán)重鬧劇可能會嚴(yán)重挫傷國際投資者的信心，進(jìn)而影響到該國的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
　　在紛繁的經(jīng)濟(jì)利益紛爭之外，油荒還影射了尼日利亞同樣混雜了政治亂局。尼日利亞現(xiàn)任的喬納森總統(tǒng)即將于本月29日卸任，布哈里將于當(dāng)天宣誓就職。有分析認(rèn)為，油荒危機(jī)，其實就是落選的喬納森政府有意制造難題，如何籌措到如此巨額的補(bǔ)貼進(jìn)口資金，將是擺在布哈里和他的新政府面前的一次大考。