瀝青

　　消息方面：海南省交通運輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-8月，海南公路重點項目完成投資28.1億元。

　　現(xiàn)貨方面：國內(nèi)市場持平，東北地區(qū)報價維持在3000元/噸，持平；華東地區(qū)報價2800元/噸，持平；華北地區(qū)報價2800元/噸，持平；華南地區(qū)報2800元/噸，持平；山東地區(qū)報2800元/噸，持平；西北地區(qū)報3460元/噸，持平；

　　倉單庫存：瀝青倉單庫存47250噸，較上一交易日持平。

　　觀點總結(jié)：因具影響力的高盛下調(diào)2015和2016年油價預估，且美國庫存高企和原油供應持續(xù)過剩，原油期貨周五回落。在穩(wěn)增長的大趨勢下，隨著國家貨幣政策持續(xù)放松，瀝青的需求量將持續(xù)增長，促使瀝青現(xiàn)貨價格上行，對瀝青期貨價格構(gòu)成支撐，將帶動期價震蕩上行。技術上，瀝青1512合約震蕩上行，短線下方將測試2450整數(shù)關口附近支撐，上方面臨2550整數(shù)關口附近壓力，操作上，2450-2550區(qū)間逢低做多，止損20個點；

　　進口到貨量增加 甲醇陷入供需失衡泥潭

　　國產(chǎn)供應上，隨著中國沿海地區(qū)烯烴裝置或者說甲醇裝置的投產(chǎn)，區(qū)域性特點將越來越明顯，華東地區(qū)的山東和陜西，可能會變成MTO的供應地。

　　需求方面，西北烯烴裝置的開車會給甲醇帶來一定的需求。據(jù)了解，神華榆林MTO裝置計劃10月開車。正常備貨的話，其對甲醇的月均需求量在8萬噸，而滿負荷生產(chǎn)的話，對甲醇的需求量在10萬噸。另外，內(nèi)蒙古蒙大的裝置計劃10月開車，其對甲醇的月度消費量在8萬—10萬噸。

　　“其他一些傳統(tǒng)行業(yè)，9—10月對甲醇的需求也會有所恢復。其中，甲醛和醋酸行業(yè)對甲醇的需求量高一些，但相比以往，不會高出很多?！币蟪繚嵧瑫r也表示，MTO下游利潤堪憂，該行業(yè)對甲醇的需求存在不確定性。

　　而在弈慧資源甲醇總監(jiān)吳馳看來，除了醋酸、甲醛行業(yè)的傳統(tǒng)需求，MTO、CTO是不錯的需求點，“新增的MTO、MTP對于甲醇市場來說，相當于定海神針，它們的需求直接和原油價格掛鉤”。

　　吳馳認為，甲醇市場壓力最大的月份是9月，因為新的需求還沒啟動，而進口量又開始增長，投資者需要密切關注9月的庫存增量。如果在9月基本面最差的情況下，庫存增加不多，那么在包括西北的兩套裝置復工后，甲醇價格就有了上行的力量。

　　殷晨潔則表示，甲醇需求和價格在目前的位置上和原油密切掛鉤，依照原油市場的情況，甲醇價格處在壓力下。

　　黑色系后市恐旺季不旺

　　步入“金九”消費旺季，市場本寄望于季節(jié)性因素回暖能扭轉(zhuǎn)煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈弱勢格局，然而宏觀數(shù)據(jù)再亮“紅燈”，嚴重削弱了終端消費轉(zhuǎn)強的預期。由于鋼市需求持續(xù)萎靡，企業(yè)產(chǎn)能被迫壓縮，粗鋼量下降，進而直接影響焦炭消費前景。有分析認為，本次季節(jié)性旺季行情恐將呈現(xiàn)“旺季不旺”的景象，弱需格局難打破令黑色系商品仍將延續(xù)低位運行的節(jié)奏。

　　相關數(shù)據(jù)顯示，截至9月7日，全國五大鋼種庫存(螺紋鋼、線材、熱軋、冷軋、中厚板)鋼材庫存總量為1070.62萬噸，較上周同期上升11.3萬噸，較去年同期下降142.98萬噸。從全國情況來看，當前鋼廠生產(chǎn)積極，供應穩(wěn)步增長，受假期影響，市場庫存回升，但同時短期內(nèi)成本支撐仍存，市場價格整體盤整偏弱。

　　目前全國主要城市螺紋鋼庫存為489.07萬噸，與2015年8月28日當周相比，上周全國螺紋鋼庫存增加4.39萬噸；與去年同期相比，減少了47.81萬噸。從全國各區(qū)域來看，除個別地區(qū)價格保持堅挺之外，其他市場價格出現(xiàn)普跌的現(xiàn)象，其中西南地區(qū)因前期價格拉漲過快，市場價格出現(xiàn)大回調(diào)。首創(chuàng)期貨認為，考慮到下游需求小幅下降，料短期煤焦鋼等難有起色。