周一，LME鋁價(jià)觸及16個(gè)月最高水平，因庫(kù)存下滑，冶煉廠關(guān)閉、市場(chǎng)預(yù)期需求將強(qiáng)勁，投資者基于改善的基本面增加鋁頭寸。（更多全球財(cái)經(jīng)資訊，請(qǐng)加微信號(hào)：wallstreetcn）

昨日，LME三個(gè)月期鋁收盤漲至每噸2020美元，最高觸及2021.50美元，較2月低點(diǎn)反彈超20%，一舉沖進(jìn)牛市區(qū)域。鋁是全球第二大被廣泛應(yīng)用的金屬，僅次于鋼鐵。

路透社援引俄羅斯外貿(mào)銀行(VTB Capital)分析師Andrey Kryuchenkov觀點(diǎn)稱，鋁價(jià)上揚(yáng)主要受商品交易顧問(CTA)或管理期貨基金買盤驅(qū)動(dòng)。這些投資者通常使用計(jì)算機(jī)算法追蹤市場(chǎng)趨勢(shì)。

受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及周期性行業(yè)波動(dòng)性增加吸引，投資者正緩慢回歸商品市場(chǎng)，尤其是投資資金正從谷物市場(chǎng)流向工業(yè)金屬。

大宗商品研究機(jī)構(gòu)Natixis商品部門負(fù)責(zé)人Nic Brown表示，一些投機(jī)資金看起來是從股市轉(zhuǎn)戰(zhàn)至金屬市場(chǎng)。近期，受烏克蘭緊張局勢(shì)拖累，歐洲入市大幅走低。

投資者正尋求有著良好題材的商品資產(chǎn)收益，尤其是鋁和鋅之類的基本面持續(xù)改善的金屬。

金融危機(jī)以來，鋁供應(yīng)過剩，庫(kù)存高企，國(guó)際鋁價(jià)持續(xù)萎靡。然而，自從2月跌至每噸1677美元的四年半低點(diǎn)之后，鋁價(jià)急劇反彈。

過去兩年，美國(guó)鋁業(yè)、俄羅斯鋁業(yè)及力拓等國(guó)際鋁業(yè)巨頭紛紛關(guān)閉了多家冶煉廠，這緩解了供應(yīng)過剩狀況，同時(shí)也抵消了中東冶煉廠不斷增加的產(chǎn)能。

與此同時(shí)，鋁需求持續(xù)強(qiáng)勁。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引花旗預(yù)測(cè)稱，從現(xiàn)在至十年年終，由于汽車用鋁大幅增加，全球鋁需求將增長(zhǎng)6%。

我們預(yù)計(jì)，僅美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)今年就將額外增加的40萬(wàn)噸的消費(fèi)量，底特律汽車制造商研發(fā)新款鋁制車型。

CRU高級(jí)分析師Eoin Dinsmore也表示：“中國(guó)以外的市場(chǎng)對(duì)鋁的需求強(qiáng)勁，產(chǎn)量也在減少。”不過，他并不認(rèn)為鋁價(jià)將進(jìn)一步走高，因供應(yīng)過剩仍嚴(yán)重。

今年以來，LME鋁庫(kù)存下滑9.4%，創(chuàng)22個(gè)月最低水平。LME公開數(shù)據(jù)顯示，鋁庫(kù)存下滑至495.7950萬(wàn)噸，接近2012年9月以來的最低水平。