受國際原油價格暴跌影響，中國成品油價首次出現(xiàn)“十連跌”。

　　中國國家發(fā)展和改革委員會12月12日發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低170元(人民幣，下同)和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.13元和0.34元，調(diào)價執(zhí)行時間為12月12日24時。

       據(jù)發(fā)改委介紹，此次成品油價格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，綜合考慮12月12日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況以及國內(nèi)成品油消費稅提高等因素計算確定的。

　　11月底以來，受石油輸出國組織(OPEC)各成員國未就減產(chǎn)達成協(xié)議等因素影響，國際市場油價大幅下跌，12月12日前10個工作日平均價格繼續(xù)回落。

　　發(fā)改委稱，按現(xiàn)行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低670元和640元。不過，雖然油價下調(diào)，但成品油消費稅卻有所調(diào)升。

　　同日，財政部、國家稅務總局發(fā)布《關(guān)于進一步提高成品油消費稅的通知》，時隔半月再次上調(diào)成品油消費稅。根據(jù)規(guī)定，自12月13日零時起，汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.28元和0.16元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降500元和240元。

　　兩個因素相抵，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元。

　　降價、加稅，意味著油價跌幅打折。在11月成品油價“九連跌”時，油價下跌幅度被成品油消費稅提高幅度相抵消，導致油價不漲不跌。官方稱，提高成品油消費稅的新增收入，將繼續(xù)統(tǒng)籌用于治理環(huán)境污染、促進節(jié)約能源、鼓勵新能源汽車發(fā)展。

　　廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強將本輪國際油價持續(xù)下跌視為成品油市場化改革的機會。他表示，目前中國成品油價格其實跟國內(nèi)的供需是割裂的，它主要是跟國際的油價關(guān)聯(lián)在一起。如果可以按照成品油定價機制，由企業(yè)自主調(diào)整，政府監(jiān)管，基本上就能實現(xiàn)價格市場化。