每年的11月到1月期間是原油消費的另一個小旺季，這不僅是由于冬季假期期間交通用油量的激增，更是因為冬季取暖油消費的增加。而美國今年冬季消費尤其旺盛，12月中旬美國石油消費量達(dá)到了2008年金融危機(jī)以來的最高峰即2100萬桶/日。而美國能源信息署最新統(tǒng)計顯示，截至1月10日的一周，美國成品油需求總量日均1890萬桶，較前周上升70萬桶。美國需求的旺盛也體現(xiàn)在庫存的下降上，當(dāng)周美國原油庫存減少765.8萬桶，至3.50234億桶，包括取暖油和柴油的餾分油庫存下降102.3萬桶，汽油庫存當(dāng)周增加618.3萬桶至2.33142億桶?？紤]到目前仍舊是冬季的消費旺季，歐美國家也通常在此期間遭遇暴風(fēng)雪天氣，原油的需求短期內(nèi)仍將維持高位。

　　不過，雖然目前原油需求依舊維持穩(wěn)定，但隨著消費淡季的到來，原油市場將進(jìn)入熊市格局。一方面，全球煉廠開工率逐步下滑。根據(jù)彭博統(tǒng)計的煉廠開工情況，1月下旬全球運行中的煉廠產(chǎn)能已經(jīng)從峰值的9450萬桶/日下降到9390萬桶/日。而最新的數(shù)據(jù)也顯示，美國的煉廠開工率從峰值的92.6%已經(jīng)降至90%；日本石油協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，日本煉廠開工率從前周的87.2%下降至85.9%；同時中國的金凱訊資訊公布中國也有大概6套產(chǎn)能將在2-4月間進(jìn)行檢修。從煉廠開工率的季節(jié)性走勢看，后期開工率還將繼續(xù)下滑，每年2-5月是全球煉廠的檢修旺季。煉廠開工下滑將直接減小原油的需求，拖累原油價格。

　　另一方面，全球市場供應(yīng)端也不樂觀，供應(yīng)壓力將打壓價格。首先是利比亞的復(fù)產(chǎn)，利比亞產(chǎn)量從去年12月底的15萬桶/日已經(jīng)增至60萬桶/日，后期還將繼續(xù)增加；其次是伊朗問題逐步緩解，伊朗首先與俄羅斯達(dá)成了易貨協(xié)議，將逐步增加50萬桶的供應(yīng)量,接著與歐美的和談進(jìn)展順利，并已于近期達(dá)成初步協(xié)議，伊朗需要減少核活動，以換取西方放松對該國的一部分長期制裁。伊朗的供應(yīng)預(yù)期大幅增加。第三，北海地區(qū)原油卸載量將在2月環(huán)比提升5%，同比亦增2%。

　　綜上所述，短期原油市場在技術(shù)支撐位稍稍盤整，但中期跌勢即將展開。就WTI和Brent市場而言，美國的經(jīng)濟(jì)走勢優(yōu)于全球其他地區(qū)，美國的原油需求增量也高過全球均值，而且隨著在庫欣和墨西哥灣煉廠之間新建管道的接通，庫欣的庫存壓力將逐步減弱；Brent市場因利比亞的復(fù)產(chǎn)支撐不在，Brent會表現(xiàn)更弱。因此，在看淡全球油市的格局下，預(yù)計WTI會表現(xiàn)偏強(qiáng)，兩者價差會縮窄。